無人駕駛技術(shù)慢慢的已經(jīng)成為未來汽車的發(fā)展方向之一，在未來，無人駕駛汽車除了作為普通的私家車銷售之外，各大科技巨頭、汽車廠商還將眼光瞄準了潛力巨大的無人駕駛租車服務(wù)。
作為世界汽車工業(yè)的起源地，德國的學界和車企顯然不愿意讓美國的谷歌、日本的日產(chǎn)搶盡風頭。2013年，慕尼黑技術(shù)大學就成功研發(fā)了遠程遙控汽車，能夠在無人駕駛的情況下在路況復雜的城市中穿行。這在當時已經(jīng)被認為未來有望徹底改變汽車租賃行業(yè)——消費者只需要將當前位置告知租賃公司，該車就能自動從公司出發(fā)開到用戶需要的地方，而且還車也變得更加輕松。
日前，戴姆勒公司CEO Dieter Zetsche表示，在未來梅賽德斯奔馳也有可能通過無人駕駛汽車技術(shù)為用戶提供豪華轎車租賃服務(wù)，直接挑戰(zhàn)Uber。
戴姆勒公司目前的業(yè)務(wù)除了汽車制造和銷售之外，還有已經(jīng)上線了的汽車共享項目“car2go”。Car2Go成立于2008年10月，最初在德國的烏爾姆市，由戴姆勒公司的內(nèi)部創(chuàng)新部門提議建議，最初也是由戴姆勒公司的員工測試。Car2Go的汽車由戴姆勒提供，車型為Smart Fortwo。與傳統(tǒng)的租車業(yè)務(wù)相比，Car2Go不同在于其沒有固定的門店和過多的人員，運營成本較低，用戶通過智能手機就可以就近尋找停在周邊的車輛；用戶不需要事先決定要租賃多長時間，使用完畢后，停放在任一公共停車位即可；計時單位為小時和分鐘，無需按天支付費用。截至2014年5月，Car2Go有超過10000輛汽車，在全球8個國際的26個城市為70萬名用戶提供服務(wù)。
Zetsche表示，將汽車租賃服務(wù)與無人駕駛汽車結(jié)合在一起帶來了全新的商業(yè)機會，這將改變未來租車的商業(yè)模式。梅賽德斯奔馳已經(jīng)開發(fā)了無人駕駛汽車原型車。然而由于監(jiān)管部門仍在確定相關(guān)的責任問題，無人駕駛汽車預(yù)計要到2025年才會面市。
面對奔馳的雄心，老對手寶馬也表示，也可能推出基于無人駕駛汽車的按需服務(wù)。寶馬董事會成員Peter Schwarzenbauer在周二的法蘭克福車展上表示，寶馬準備重新思考產(chǎn)品，設(shè)計和商業(yè)模式，公司的優(yōu)勢應(yīng)該在于能否滿足多樣化的出行需求，而不僅是銷售汽車。隨著無人駕駛汽車的發(fā)展，車隊管理也將成為一項龐大的生意。不過寶馬是否會經(jīng)營自主車隊，還是將這一業(yè)務(wù)外包，仍不確定。
隨著Uber等打車服務(wù)的普及，以及無人駕駛汽車的發(fā)展，很多人對汽車使用方式的想法也有所改變。我們可能不需要擁有汽車，而是通過手機尋找汽車分享服務(wù)。
戴姆勒就曾經(jīng)和寶馬、奧迪共同收購了諾基亞Here地圖業(yè)務(wù)，這能為無人駕駛汽車租賃服務(wù)提供技術(shù)支持。所以，今后也許大家都不用買車了，想要什么車去租就好了，任何檔位都能滿足。
